Uvod v stožčaste valjčne ležaje

Cilindrični valjčni ležaj

Cilindrični valji in dirkalne poti so ležaji z linijskim kontaktom. Nosilnost, večinoma nosi radialno obremenitev. Trenje med kotalnim elementom in rebrom obroča je majhno, zaradi česar je primeren za vrtenje pri visokih hitrostih. Glede na to, ali ima obroček rebra, ga lahko razdelimo na enoredne cilindrične valjčne ležaje, kot so NU, NJ, NUP, N in NF, in dvovrstne cilindrične valjčne ležaje, kot sta NNU in NN. Ta ležaj ima ločljiv notranji obroč in zunanji obroč.

Cilindrični valjčni ležaji brez reber v notranjem ali zunanjem obroču. Notranji obroč in zunanji obroč se lahko premikata relativno drug glede na drugega v aksialni smeri, zato ju je mogoče uporabiti kot ležaja na prostem koncu. Cilindrični valjčni ležaji z dvojnimi rebri na eni strani notranjega obroča in zunanjega obroča ter enojnim rebrom na drugi strani obroča lahko prenesejo določeno stopnjo aksialne obremenitve v eno smer. Na splošno se uporabljajo kletke za vtiskovanje jeklenih plošč ali strojno obdelane trdne kletke iz bakrove zlitine. Vendar pa nekateri uporabljajo kletke iz poliamida.

Lastnosti

1. Valji in vodila so v linijskem stiku ali obrezanem linijskem stiku. Imajo veliko radialno nosilnost in so primerni za prenašanje velikih obremenitev in udarnih obremenitev.

2. Koeficient trenja je majhen, primeren za visoke hitrosti, mejna hitrost pa je blizu krogličnim ležajem z globokimi utori.

3. Tip N in tip NU se lahko premikata aksialno, lahko se prilagodita spremembam v relativnem položaju gredi in ohišja, ki jih povzročijo toplotna ekspanzija ali napake pri namestitvi, in se lahko uporabljata kot nosilci na prostem koncu.

4. Zahteve za obdelavo gredi ali luknje za sedež so relativno visoke. Po namestitvi ležaja je treba relativni odklon osi zunanjega obroča strogo nadzorovati, da se prepreči koncentracija kontaktne napetosti.

5. Notranji ali zunanji obroč je mogoče ločiti za enostavno namestitev in odstranitev.

Lastnosti izdelka

Cilindrični valji so v linijskem stiku z dirkalno stezo in imajo veliko radialno nosilnost. Primeren je za prenašanje velikih obremenitev in udarnih obremenitev ter vrtenja pri visokih hitrostih.

Dirkalne poti in kotalni elementi cilindričnih valjčnih ležajev so geometrijsko oblikovani. Po izboljšani zasnovi ima večjo nosilnost. Nova konstrukcijska zasnova rebra in končne ploskve valja ne le izboljša aksialno nosilnost ležaja, ampak tudi izboljša pogoje mazanja v kontaktnem območju med čelno ploskvijo valja in rebrom, kar izboljša delovanje ležaja.

struktura

1. Zunanji obroč nima reber tipa N0000 in notranji obroč nima reber tipa NU0000. Cilindrični valjčni ležaji lahko sprejmejo velike radialne obremenitve, imajo visoke mejne hitrosti, ne omejujejo aksialnega premika gredi ali ohišja in ne morejo sprejeti aksialnega premika. obremenitev.

2. Cilindrični valjčni ležaji tipa NJ0000 in NF0000 z rebri na notranjem in zunanjem obroču lahko omejijo osni premik gredi ali ohišja v eno smer in lahko sprejmejo majhne enosmerne osne obremenitve. Ležaji NU0000+HJ0000, NJ0000+HJ0000 in NUP0000 lahko omejijo aksialni premik gredi ali lupine v obe smeri znotraj območja aksialne zračnosti uvoženih ležajev in lahko sprejmejo majhne dvosmerne aksialne obremenitve.