Stožčasti valjčni ležaji

Stožčasti valjčni ležajiso ločeni ležaji. Notranji in zunanji obroči ležaja imajo zožene kanale. Ta vrsta ležaja je razdeljena na različne strukturne tipe, kot so enoredni, dvoredni in štirirednistožčasti valjčni ležaji glede nana število nameščenih vrst valjev. Enoredni stožčasti valjčni ležaji lahko prenesejo radialne in aksialne obremenitve v eni smeri. Ko je ležaj izpostavljen radialni obremenitvi, se ustvari aksialna komponenta sile, zato je za njegovo uravnoteženje potreben drug ležaj, ki lahko prenese aksialno silo v nasprotni smeri.

Lastnosti:

Koda vrstestožčasti valjčni ležajije 30000, stožčasti valjčni ležaji pa so ločeni ležaji. V normalnih okoliščinah, zlasti v obsegu velikosti, vključenem v GB/T307.1-94 "Tolerance radialnih ležajev kotalnih ležajev", so zunanji obroč in notranji sestavni deli stožčastih valjčnih ležajev 100-odstotno zamenljivi.

Kot zunanjega obroča in premer zunanjega vodila sta standardizirana in navedena kot zunanje mere. Spremembe med načrtovanjem in izdelavo niso dovoljene. Posledično je mogoče zunanji obroč in notranje komponente stožčastih valjčnih ležajev zamenjati po vsem svetu.

Stožčasti valjčni ležaji se uporabljajo predvsem za prenašanje kombiniranih radialnih in aksialnih obremenitev, predvsem radialnih obremenitev. V primerjavi s kotnimi krogličnimi ležaji imajo veliko nosilnost in nizko mejno hitrost. Stožčasti valjčni ležaji lahko prenesejo osne obremenitve v eno smer in lahko omejijo osni premik gredi ali ohišja v eno smer.

uporaba:

Stožčasti valjčni ležajinosijo predvsem kombinirane radialne in aksialne obremenitve, ki so predvsem radialne. Nosilnost ležaja je odvisna od kota vodila zunanjega obroča. Večji kot je kot, večja je nosilnost.

Ta vrsta ležaja je ločljiv ležaj in je razdeljen na enoredne, dvoredne in štiriredne stožčaste valjčne ležaje glede na število vrst kotalnih elementov v ležaju.

Zračnost enorednih stožčastih valjčnih ležajev mora prilagoditi uporabnik med namestitvijo; zračnost dvovrstnih in štirivrstnih stožčastih valjčnih ležajev je bila nastavljena glede na zahteve uporabnika, ko izdelek zapusti tovarno in ne zahteva uporabniške nastavitve.

Stožčasti valjčni ležajiimajo stožčaste notranje in zunanje kanale, med njimi pa so nameščeni stožčasti valji. Projekcijske črte vseh stožčastih ploskev se stekajo v isti točki na nosilni osi. Zaradi te zasnove so stožčasti valjčni ležaji posebej primerni za prenašanje kombiniranih (radialnih in aksialnih) obremenitev.

Aksialna nosilnost ležaja je večinoma določena s kontaktnim kotom α; večji kot je α, večja je osna nosilnost. Velikost kota je izražena z računskim koeficientom e; večja kot je vrednost e, večji je kontaktni kot in večja je primernost ležaja za prenašanje osnih obremenitev.

Stožčasti valjčni ležajiso običajno ločljivega tipa, kar pomeni, da se konični notranji obročni sklop, sestavljen iz notranjega obroča z valjem in sklopom kletke, lahko namesti ločeno od stožčastega zunanjega obroča (zunanji obroč).

Stožčasti valjčni ležajise pogosto uporabljajo v avtomobilih, valjarnah, rudarstvu, metalurgiji, plastičnih strojih in drugih industrijah.