Uporaba in vzdrževanje sprostitvenega ležaja sklopke

Ležaj za sprostitev sklopke je razmeroma pomemben del avtomobila. Če ni pravilno vzdrževan in povzroči okvaro, ne bo povzročil samo ekonomske izgube, ampak bo tudi zelo težavno enkratno razstaviti in sestaviti, kar zahteva veliko delovnih ur. Zato je zelo pomembno razumeti razloge za okvaro sprostitvenega ležaja sklopke in izvajati razumno vzdrževanje in vzdrževanje med uporabo, da podaljšate življenjsko dobo sprostitvenega ležaja, izboljšate delovno produktivnost in dosežete boljše gospodarske koristi.

Ležaj za sprostitev sklopke je nameščen med sklopko in menjalnikom. Sedež sprostitvenega ležaja je nameščen na cevnem podaljšku prvega pokrova ležaja gredi menjalnika. Povratna vzmet drži ramo sprostitvenega ležaja proti sprostitvenim vilicam in se umakne v končni položaj. Od vzvoda za sprostitev naj bo razmik približno 2,5 mm. Ker tlačna plošča sklopke in sprostitvena ročica delujeta sinhrono z ročično gredjo motorja, sprostitvene vilice pa se lahko premikajo samo aksialno vzdolž izhodne gredi sklopke, očitno ni mogoče neposredno uporabiti sprostitvenih vilic za premikanje sprostitvene ročice. Sprostitveni ležaj lahko povzroči vrtenje sprostitvene ročice med premikanjem vzdolž sklopke. Izhodna gred se premika aksialno in s tem zagotavlja nemoten vklop sklopke, nežno ločevanje, zmanjšanje obrabe in podaljšanje življenjske dobe sklopke in celotnega pogonskega sklopa. Ležaj za sprostitev sklopke se mora premikati prožno brez ostrega hrupa ali zatikanja. Njegova aksialna zračnost ne sme presegati 0,60 mm, obraba notranjega obroča pa ne sme presegati 0,30 mm.

Poškodba sprostitvenega ležaja sklopke je tesno povezana z voznikovim delovanjem, vzdrževanjem in prilagajanjem. Vzroki za škodo so na splošno naslednji:

1) Pregrevanje zaradi previsoke delovne temperature. Mnogi vozniki pri obračanju ali zmanjševanju hitrosti pogosto pritisnejo na sklopko na pol, nekateri pa po prestavitvi v prestavo položijo nogo na stopalko sklopke; nekatera vozila imajo prekomerno nastavitev prostega hoda, zaradi česar je sklopka nepopolno izklopljena ter v napol vklopljenem in napol izklopljenem stanju. Stanje povzroča drsno trenje med torno ploščo in vztrajnikom, ki ustvarja veliko količino toplote in jo prenaša na sprostitveni ležaj. Ko se ležaj segreje na določeno temperaturo, se mast stopi ali razredči in steče, kar dodatno poveča temperaturo sprostitvenega ležaja. Ko temperatura doseže določeno raven, bo zagorelo. Slab sprostitveni ležaj.

2) Obraba zaradi pomanjkanja masti. Izklopni ležaj sklopke je namazan z mastjo. Pri dejanskem delu serviserji navadno zanemarijo težave z mazanjem sprostitvenega ležaja in sprostitvenemu ležaju med namestitvijo ne dodajo masti, zaradi česar v sprostitvenem ležaju sklopke primanjkuje olja. Količina obrabe nenamazanih ali slabo namazanih sprostitvenih ležajev je pogosto več do desetkrat večja od mazanih sprostitvenih ležajev. Z večjo obrabo se močno poveča tudi temperatura, zaradi česar je lažje poškodovati sprostitveni ležaj. Zato med postopkom popravila pri nameščanju sklopke preverite stanje mazanja sprostitvenega ležaja in pravočasno dodajte mast za vzdrževanje.

3) Prosti hod je premajhen ali pa so časi obremenitve preveliki. V skladu z zahtevami je razmik med sprostitvenim ležajem sklopke in sprostitveno ročico na splošno 2,5 mm, kar je bolj primerno. Prosti hod, ki se odraža na pedalu sklopke, je 30~40 mm. Če je prosti hod premajhen ali ga sploh ni, bo to povzročilo sprostitveni vzvod. Sprostitveni ležaj je v običajnem vpetem stanju. V skladu z načelom poškodb zaradi utrujenosti, dlje ko ležaj deluje, resnejša bo poškodba; večkrat ko je obremenjen, lažje se sprostitveni ležaj poškoduje zaradi utrujenosti. Poleg tega daljši kot je delovni čas, višja je temperatura ležaja in lažje izgori, kar zmanjša življenjsko dobo sprostitvenega ležaja.