SKF stožčasti valjčni ležaj za avtomobilsko motorno kolo

Opredelitev stožčastega valjčnega ležaja SKF za avtomobilsko motorno kolo

Sposobnost enovrstnih stožčastih valjčnih ležajev, da prenesejo aksialne obremenitve, je odvisna od kontaktnega kota, to je kota vodila zunanjega obroča. Večji kot je, večja je osna nosilnost. Najpogosteje uporabljeni stožčasti valjčni ležaji so enoredni stožčasti valjčni ležaji. V pestu sprednjega kolesa avtomobila so uporabljeni majhni dvoredni stožčasti valjčni ležaji. Štiriredni stožčasti valjčni ležaji se uporabljajo v težkih strojih, kot so velike hladne in vroče valjarne.

Konični valjčni ležaj SKF za avtomobilsko motorno kolo Strukturne značilnosti

Oznaka tipa stožčastih valjčnih ležajev je 30000, stožčasti valjčni ležaji pa so ločeni ležaji. V normalnih okoliščinah, zlasti v obsegu velikosti, vključenem v GB/T307.1-94 "Tolerance radialnih ležajev kotalnih ležajev", so zunanji obroč in notranji sestavni deli stožčastih valjčnih ležajev 100-odstotno zamenljivi.

Kot zunanjega obroča in premer zunanjega vodila sta standardizirana in določena kot zunanje mere. Spremembe med načrtovanjem in izdelavo niso dovoljene. Posledično je mogoče zunanji obroč in notranje komponente stožčastih valjčnih ležajev zamenjati po vsem svetu.

Stožčasti valjčni ležaji se uporabljajo predvsem za prenašanje kombiniranih radialnih in aksialnih obremenitev, predvsem radialnih obremenitev. Stožčasti valjčni ležaj SKF za avtomobilsko motorno kolo V primerjavi s kotnimi krogličnimi ležaji imajo veliko nosilnost in nizko mejno hitrost. Stožčasti valjčni ležaji lahko prenesejo osne obremenitve v eno smer in lahko omejijo osni premik gredi ali ohišja v eno smer.

Ležajno jeklo je dobre kakovosti. Natančna izdelava in gladka površina

Nizka raven hrupa

Dobri ležaji imajo malo hrupa, imajo dolgo življenjsko dobo in jih ni enostavno segreti

Dolg čas uporabe

Mednarodno priznani izdelki imajo dolgo življenjsko dobo in zagotavljanje kakovosti