SKF stožčasti valjčni ležaj za motocikel Stožčasti valjčni ležaji za avtomobile

Stožčasti valjčni ležaj SKF za konične valjčne ležaje za motorna kolesa za uporabo v avtomobilu

Stožčasti valjčni ležaji nosijo predvsem kombinirane radialne in aksialne obremenitve, ki so večinoma radialne. Nosilnost ležaja je odvisna od kota vodila zunanjega obroča. Večji kot je, večja je nosilnost. Ta vrsta ležaja je ločljiv ležaj in je razdeljen na enoredne, dvoredne in štiriredne stožčaste valjčne ležaje glede na število vrst kotalnih elementov v ležaju. Zračnost enovrstnih stožčastih valjčnih ležajev mora prilagoditi uporabnik med namestitvijo; zračnost dvovrstnih in štirivrstnih stožčastih valjčnih ležajev je bila nastavljena glede na zahteve uporabnika, ko izdelek zapusti tovarno in ne zahteva uporabniške nastavitve.

Stožčasti valjčni ležaji imajo konične notranje in zunanje kanale, med njimi pa so nameščeni stožčasti valji. Projekcijske črte vseh koničnih ploskev se stekajo v isti točki na nosilni osi.

Zaradi te zasnove je konični valjčni ležaj SKF za stožčaste valjčne ležaje za motorna kolesa posebej primeren za prenašanje kombiniranih (radialnih in aksialnih) obremenitev. Aksialna nosilnost ležaja je večinoma določena s kontaktnim kotom α; večji kot je α, večja je osna nosilnost. Velikost kota je izražena z računskim koeficientom e; večja kot je vrednost e, večji je kontaktni kot in večja je primernost ležaja za prenašanje osnih obremenitev.

Stožčasti valjčni ležaji so običajno ločljivega tipa, kar pomeni, da je sklop stožčastega notranjega obroča, sestavljen iz notranjega obroča z valjem in sklopom kletke, mogoče namestiti ločeno od stožčastega zunanjega obroča (zunanji obroč).

Stožčasti valjčni ležaj SKF za motorna kolesa Stožčasti valjčni ležaji za avtomobile se pogosto uporabljajo v avtomobilih, valjarnah, rudarstvu, metalurgiji, plastičnih strojih in drugih industrijah.