ZXY Avtodeli Visokokakovosten univerzalni zglobni ležaj

Struktura in funkcija visokokakovostnega univerzalnega zglobnega ležaja avtomobilskih delov ZXY je nekoliko podobna sklepom na okončinah človeškega telesa. Omogoča spreminjanje kota med povezanimi deli v določenem območju. Da bi zadostili prenosu moči, se prilagodili spremembam kota, ki jih povzroči krmiljenje, in skokom navzgor in navzdol med vožnjo, se kardanski zglobi običajno uporabljajo za povezavo pogonske osi, polgredi in osi avtomobila s sprednjim pogonom . Vendar zaradi omejitve aksialne velikosti, ki zahteva sorazmerno velik odklonski kot, en univerzalni zglob ne more izenačiti trenutne kotne hitrosti izhodne in vhodne gredi, zato je enostavno povzročiti vibracije, poslabšati poškodbe komponente in povzročajo veliko hrupa, zato se pogosto uporablja široka paleta zgibov za konstantne hitrosti.

Pri avtomobilih s sprednjim pogonom vsaka polgred uporablja dva avtomobilska dela ZXY s konstantno hitrostjo. Visokokakovosten univerzalni zglobni ležaj. Kardanski zglob blizu menjalnika je notranji kardanski zglob polgredi, tisti, ki je najbližje osi, pa zunanji kardanski zglob polgredi.

V avtomobilu z zadnjim pogonom so motor, sklopka in menjalnik nameščeni na okvir kot celota, pogonska os pa je na okvir povezana z elastičnim vzmetenjem. Med obema je razdalja in ju je treba povezati. Ko avto teče, bo neravna cestna površina povzročila odboj, spremembe obremenitve ali razliko v položaju vgradnje med obema sklopoma itd., kar bo povzročilo kot in razdaljo med izhodno gredjo menjalnika in vhodno gredjo glavnega reduktorja pogonske osi. sprememba. Zato bo avtomobil z zadnjim pogonom univerzalni zglobni menjalnik uporablja dvojne avtomobilske dele ZXY. Visokokakovosten univerzalni zglobni ležaj, kar pomeni, da je na vsakem koncu menjalne gredi univerzalni zglob. Njegova funkcija je izenačiti kote na obeh koncih gredi menjalnika in s tem zagotoviti, da sta trenutni kotni hitrosti izhodne in vhodne gredi vedno enaki.